Një projekt i madh infrastrukturor
Norvegjia po zbaton një nga projektet më ambicioze të infrastrukturës rrugore në botë. Ky është tuneli nënujor Rogfast, i cili, pas përfundimit, do të jetë tuneli rrugor nënujor më i gjatë dhe më i thellë në botë.
Me një gjatësi prej 27 kilometrash dhe një thellësi maksimale prej 392 metrash nën nivelin e detit, projekti synon të ndryshojë transportin përgjatë bregut perëndimor të vendit.
Tuneli do të lidhë më mirë rajonet Stavanger dhe Haugesund, duke lehtësuar udhëtimin drejt qyteteve kryesore dhe duke zvogëluar varësinë nga transporti me trageta.
Struktura dhe itinerari
Rogfast do të përbëhet nga dy tunele të veçanta, secili me nga dy korsi trafiku. Një nga elementët më të veçantë të projektit është një rrethrrotullim i dyfishtë, i ndërtuar rreth 260 metra nën nivelin e detit, që do të mundësojë lidhjen me ishullin Kvitsøy.
Aktualisht, për të përshkuar të gjithë këtë itinerar nevojiten rreth 21 orë udhëtim dhe përdorimi i shtatë trageteve. Synimi i autoriteteve norvegjeze është krijimi i një korridori rrugor pa trageta, përmes ndërtimit të tuneleve dhe urave.
Sfidat e ndërtimit
Një nga sfidat më të mëdha është garantimi që dy ekipet që punojnë nga skajet e kundërta të tunelit të takohen me një devijim maksimal prej vetëm 5 centimetrash.
Për këtë përdoren skanerë lazerë dhe pajisje të avancuara matëse, të cilat mbledhin deri në 2 milionë pika të dhënash në sekondë. Këto të dhëna krijojnë një model dixhital të tunelit, duke mundësuar krahasimin e vazhdueshëm të punimeve me projektin fillestar.
Ndërtimi përballet edhe me sfida të mëdha gjeologjike. Në disa pjesë janë regjistruar depërtime të konsiderueshme të ujit të kripur, që kërkojnë teknika të posaçme për izolimin e shkëmbinjve dhe për sigurinë e punëtorëve.
Siguria dhe afati
Për sigurinë e drejtuesve të automjeteve do të instalohet një sistem i avancuar ventilimi, kamera, radarë dhe teknologji për identifikimin në kohë reale të incidenteve.
Punimet nisën në janar të vitit 2018, por u ndërprenë në fund të vitit 2019 për shkak të rritjes së kostove dhe ristrukturimit të kontratave. Ndërtimi rifilloi në fund të vitit 2021.
Përfundimi i tunelit parashikohet për vitin 2033, ndërsa kostoja e projektit vlerësohet rreth 2.4 miliardë dollarë.
Burimi: gazetashqiptare.al
