Për ndërtimin e autostradave përgjatë Korridoreve 8 dhe 10 këtë vit do të ndahen gjithsej 243 milionë euro. Nga kjo shumë, 103 milionë euro do të sigurohen nga buxheti i shtetit, ndërsa 140 milionë euro do të merren përmes pesë bankave më të mëdha tregtare vendore. Zëvendëskryeministri dhe ministri i Transportit, Aleksandar Nikolloski, i bëri të ditura këto të dhëna në një intervistë televizive.
Ai theksoi se projektet e mëdha infrastrukturore janë përgjegjësi e shtetit në tërësi, e jo vetëm e Ndërmarrjes Publike për Rrugët e Shtetit (NPRSH). Duke qenë se autostradat përbëjnë investime kapitale me rëndësi strategjike, sipas Nikolloskit, është e arsyeshme që financimi i tyre të vijë pjesërisht nga buxheti dhe pjesërisht nga kreditë.
“Këtë vit, për ndërtimin e autostradave do të shpenzojmë gjithsej 243 milionë euro”, deklaroi Nikolloski.
Ministri pranoi se financimi i plotë për projektin nuk ishte siguruar kur nisën punimet në seksionet Tetovë–Gostivar, Gostivar–Bukojçan, Prilep–Manastir dhe Trebenishtë–Qafë Thanë. Sipas tij, burimet e financimit duhej të ishin identifikuar përpara fillimit të ndërtimit, por qeveria aktuale u detyrua ta trajtojë këtë çështje pasi projekti kishte hyrë tashmë në fazën e ndërtimit.
“Tani, në praktikë, punojmë çdo vit për të siguruar financimin e këtij projekti. Kjo është, natyrisht, shumë më e keqe sesa nëse qeveria e mëparshme do ta kishte bërë këtë përpara se të fillonte ndërtimi”, tha ai.
Nikolloski shpjegoi se transferimi i mjeteve për projektin “Bechtel dhe Enka” nga buxheti në NPRSH lidhet me kufizimet buxhetore për investimet kapitale. Pa këtë hap, sipas tij, konsorciumi do të punonte me më pak se 140 milionë euro.
“Buxheti nuk mund të zgjerohet sipas dëshirës. Ka rregulla të qarta që përcaktojnë nivelin e deficitit buxhetor, investimet kapitale dhe mënyrën e planifikimit të tyre”, tha ministri.
Lidhur me kreditë e NPRSH-së, ai tha se ndërmarrja aktualisht po i shlyen vetë detyrimet e saj. Sipas tij, mënyra e shlyerjes në 10–15 vitet e ardhshme mund të parashikohet vetëm. Nikolloski dhe drejtori Koce Trajanovski po shqyrtojnë disa skenarë sipas të cilëve një pjesë e kredive mund të mbulohet nga buxheti.
“Pritet që një pjesë e kredive të shlyhet gjithashtu nga buxheti, dhe nuk ka asgjë të diskutueshme në këtë”, tha ai.
Raporti publik për tremujorin e parë të vitit 2026 tregon se detyrimet kreditore të NPRSH-së arrijnë rreth 1 miliard euro. Në të njëjtën kohë, ndërmarrja ka regjistruar edhe detyrime të konsiderueshme ndaj furnitorëve. Fitimi për periudhën ishte 264.8 milionë denarë, ose rreth 4.31 milionë euro, me një rënie prej 86.3 për qind krahasuar me tremujorin e parë të vitit të kaluar.
Megjithatë, Nikolloski tha se ndërmarrja nuk duhet të gjykohet me të njëjtat kritere si një kompani private, pasi ajo kryen projekte infrastrukturore në interes të shtetit.
“Është ndërmarrje publike, jo private, dhe nuk është shoqëri aksionare. Investimet e saj nuk shërbejnë vetëm për qëllime komerciale; ato kanë edhe rëndësi strategjike për shtetin. Prandaj është normale që buxheti të mbështesë NPRSH-në”, tha zëvendëskryeministri.
Ai e vlerësoi huamarrjen nga bankat vendore si të favorshme, duke thënë se është më mirë që paratë të mbeten në vend sesa të merren kredi nga institucione financiare të huaja.
Për dy kredi me vlerë të kombinuar 140 milionë euro, njëra për projektin “Bechtel dhe Enka” dhe tjetra për autostradën Ohër–Kërçovë, është rënë dakord për një periudhë grece trevjeçare, një afat shlyerjeje nëntëvjeçar dhe një normë interesi fikse prej 3.95 për qind.
Në intervistë u ngrit gjithashtu çështja e raportit financiar të NPRSH-së për tremujorin e dytë të vitit 2026. Afati ligjor për publikimin e dokumentit kishte skaduar më 30 korrik, por raporti nuk ishte i disponueshëm publikisht. Nikolloski tha se do të konsultohet me drejtorin Koce Trajanovski për të përcaktuar nëse vonesa ka ardhur si rezultat i një gabimi teknik.
Gjatë intervistës, ministri trajtoi edhe ndikimin më të gjerë të Korridoreve 8 dhe 10, duke thënë se përfundimi i tyre do të forconte pozitën politike dhe ekonomike të Maqedonisë në rajon. Sipas tij, qëllimi i qeverisë është që të dy korridoret të përfundojnë plotësisht.
Nikolloski theksoi se në vend janë në ndërtim gjashtë autostrada dhe dy linja hekurudhore si pjesë e korridoreve evropiane. Ai e përshkroi Korridorin 8 si veçanërisht të rëndësishëm për ekonominë, ndërsa Korridori 10 është gjithashtu i rëndësishëm për sigurinë e NATO-s.
Vënia në funksionim e plotë e këtyre korridoreve, sipas tij, do të përmirësonte lidhjet rajonale dhe do të rriste rolin e Maqedonisë në zhvillimet ekonomike dhe të sigurisë në Evropë. Ai shtoi se investimet në rrugë dhe hekurudha synojnë të nxisin zhvillimin ekonomik dhe të lehtësojnë lidhjet me vendet fqinje.
Zëvendëskryeministri kujtoi se projektet infrastrukturore kanë qenë ndër prioritetet kryesore që nga formimi i qeverisë në vitin 2024. Kryeministri Hristijan Mickoski i kishte identifikuar ato si një pjesë të rëndësishme të politikës shtetërore.
Sipas Nikolloskit, përfundimi i korridoreve do të jetë i rëndësishëm për stabilitetin dhe qëndrueshmërinë afatgjatë të shtetit, veçanërisht përballë sfidave politike në rajon.
Burimi: www.albeu.com
