Tesla po përgatit zgjerimin e shërbimit të saj të transportit autonom Cybercab në disa qytete amerikane, me synimin për t’u bërë një nga kompanitë kryesore në industrinë e transportit pa shofer. Megjithatë, planet ambicioze të Elon Musk përballen me sfida të rëndësishme teknologjike dhe rregullatore, ndërsa kompania ende nuk ka treguar rezultate të qarta financiare nga ky biznes.
Prodhuesi amerikan i automjeteve elektrike Tesla ka njoftuar planet për ta zgjeruar përdorimin e automjetit autonom Cybercab përtej Austin-it në Teksas, ku ka nisur operacionet fillestare.
Gjatë prezantimit të rezultateve financiare të tremujorit të tretë, drejtuesit e kompanisë folën për një zgjerim të shpejtë të shërbimeve të transportit pa shofer, duke e cilësuar këtë sektor si një nga mundësitë më të mëdha të zhvillimit të ardhshëm.
Drejtori financiar i Tesla-s, Vaibhav Taneja, deklaroi se ambiciet e kompanisë shkojnë përtej transportit të zakonshëm të pasagjerëve.
“Po fillojmë me transportimin e njerëzve nga një vend në tjetrin, por në thelb duam të zotërojmë transportin e çdo lloji në Tokë”, u shpreh ai.
Megjithëse deklarata pasqyron synimet afatgjata të kompanisë, ende nuk është e qartë nëse Tesla po zhvillon kategori të tjera të transportit autonom përveç automjeteve të saj aktuale.
Në të kaluarën, kompania ka prezantuar edhe konceptin “Robovan”, një automjet autonom i projektuar për të transportuar më shumë pasagjerë.
Cybercab pritet të zgjerohet në Dallas dhe qytete të tjera
Sipas drejtuesve të Tesla-s, zgjerimi i Cybercab do të nisë në Dallas gjatë muajit të ardhshëm, ndërsa qytete të tjera amerikane pritet të përfshihen deri në fund të vitit.
Kompania tashmë operon me flota të kufizuara të automjeteve Model Y, të përshtatura për shërbimet robotaxi, në Dallas, Houston dhe në qytetet e Floridës, përfshirë Miami, Orlando dhe Tampa.
Tesla ka bërë të ditur gjithashtu se synon të nisë shitjen e automjeteve Cybercab për operatorët e flotave deri në fund të vitit.
Ndryshe nga automjetet tradicionale, Cybercab është konceptuar si një mjet transporti plotësisht autonom, i projektuar për të funksionuar pa ndërhyrjen e një shoferi.
Zgjerimi i këtij modeli konsiderohet një hap i rëndësishëm në strategjinë e Tesla-s për të hyrë në tregun e transportit komercial pa shofer.
Megjithatë, për të dëshmuar se teknologjia mund të funksionojë në shkallë të gjerë, kompania duhet ta zgjerojë ndjeshëm rrjetin e saj përtej Austin-it.
Tesla përgatitet për konkurrencë me Waymo
Zgjerimi i Cybercab mund të intensifikojë konkurrencën me Waymo, kompaninë e transportit autonom që aktualisht kryeson tregun amerikan të taksive pa shofer.
Sipas të dhënave të raportuara, Waymo ka më shumë se 4 mijë automjete autonome të vendosura në mbi 12 qytete amerikane.
Tesla pretendon se Cybercab është më i lirë dhe më i thjeshtë për t’u prodhuar sesa automjetet e operatorëve rivalë.
Kjo, sipas kompanisë, mund t’i mundësojë të ofrojë shërbime transporti me çmime më konkurruese.
Megjithatë, avantazhi ekonomik i pretenduar duhet ende të dëshmohet përmes prodhimit masiv dhe operimit të suksesshëm në tregje të ndryshme.
Përveç kostos së prodhimit, konkurrenca do të varet edhe nga siguria e automjeteve, besueshmëria e softuerit dhe aftësia për të operuar në kushte të ndryshme të trafikut dhe motit.
Musk: Biznesi i robotaksive do të bëhet i rëndësishëm financiarisht në vitin 2027
Pavarësisht planeve të zgjerimit, Tesla nuk ka dhënë shumë hollësi mbi të ardhurat aktuale të biznesit të saj të transportit autonom.
Gjatë konferencës me investitorët, kompania theksoi se numri i kilometrave të përshkuar nga automjetet autonome është rritur ndjeshëm gjatë javëve të fundit.
Megjithatë, nuk u publikuan të dhëna të detajuara mbi numrin e udhëtimeve me pagesë apo të ardhurat e gjeneruara nga pasagjerët.
Drejtori ekzekutiv Elon Musk deklaroi se biznesi i ri nuk pritet të ketë ndikim të dukshëm në rezultatet e përgjithshme financiare të Tesla-s deri në tremujorin e dytë të vitit 2027.
Sipas tij, shërbimi mund të bëhet një burim i rëndësishëm të ardhurash gjatë tremujorit të tretë ose të katërt të atij viti.
Kjo tregon se, pavarësisht zgjerimit të paralajmëruar, kompania e konsideron transportin autonom një biznes që ende ndodhet në fazat fillestare të zhvillimit komercial.
Ndryshimet në raportimin financiar ngrenë pyetje
Vëmendje ka tërhequr edhe një ndryshim në mënyrën se si Tesla paraqet të dhënat e biznesit robotaxi në raportet për aksionarët.
Në raportin e tremujorit të dytë, kompania kishte përfshirë një grafik që tregonte kilometrat e përshkuar në udhëtime robotaxi me pagesë.
Nga analiza e atyre të dhënave rezultonte një rënie prej 36 për qind krahasuar me tremujorin e parë.
Në raportin e ri, Tesla e zëvendësoi këtë tregues me kilometrat e përgjithshëm të përshkuar në mënyrë autonome, pa mbikëqyrje njerëzore.
Treguesi i ri mat distancën e përshkuar nga automjetet, pavarësisht nëse ato transportojnë pasagjerë që paguajnë apo lëvizin pa klientë.
Ky ndryshim e bën më të vështirë vlerësimin e aktivitetit real komercial të shërbimit.
I pyetur për kilometrat e udhëtimeve me pagesë, Taneja deklaroi se kompania po vëren përmirësim të nivelit të përdorimit të automjeteve, por nuk dha shifra konkrete.
Prodhimi nuk konsiderohet pengesa kryesore
Sipas drejtuesit financiar të Tesla-s, ekipi inxhinierik ka zhvilluar një automjet që mund të prodhohet relativisht lehtë dhe me ritëm të shpejtë.
Ai theksoi se specialistët e prodhimit e konsiderojnë Cybercab një nga produktet më të përshtatshme për zgjerim industrial.
“Ata mendojnë se ky është një nga produktet më të lehta për t’u prodhuar në shkallë të gjerë. Prandaj rritja e prodhimit nuk do të jetë një sfidë aq e madhe”, deklaroi Taneja.
Megjithatë, kompania duhet të sigurojë miratimet e nevojshme nga autoritetet rregullatore përpara se automjetet të mund të vendosen në qarkullim në tregje të ndryshme.
Sipas Tanejas, synimi është që Cybercab të vihet në përdorim me të njëjtin ritëm me të cilin do të prodhohet.
Automjeti pa timon dhe pedale përballet me shqyrtim rregullator
Një nga pengesat më të mëdha për Tesla-n lidhet me kërkesat federale amerikane për sigurinë e automjeteve.
Cybercab është projektuar pa disa elemente tradicionale që kërkohen nga standardet aktuale, përfshirë pedalin e frenimit dhe pasqyrat anësore.
Në shtator, vetëm disa orë pas prezantimit zyrtar të Cybercab në Austin, Administrata Kombëtare Amerikane për Sigurinë e Trafikut Rrugor (NHTSA) nisi një hetim për të vlerësuar përputhshmërinë e automjetit me standardet federale.
Në Shtetet e Bashkuara, prodhuesit e automjeteve janë përgjegjës për të certifikuar se produktet e tyre i përmbushin kërkesat përkatëse të sigurisë.
Tesla pretendon se Cybercab është në përputhje me standardet e zbatueshme.
Megjithatë, mungesa e disa pajisjeve tradicionale ka ngritur pyetje mbi mënyrën se si automjeti mund t’i përmbushë kërkesat ekzistuese.
NHTSA ka propozuar ndryshime në disa prej këtyre rregullave, por miratimi dhe hyrja e tyre në fuqi mund të kërkojnë ende disa muaj.
Drejtuesit e Tesla-s pranojnë se sfidat nuk janë vetëm ligjore
Elon Musk ka argumentuar prej kohësh se pengesa kryesore për zgjerimin e shërbimeve robotaxi lidhet me miratimet rregullatore, më shumë sesa me përparimin teknologjik.
Megjithatë, gjatë konferencës së fundit, një tjetër drejtues i kompanisë dha një vlerësim më të kujdesshëm.
Ashok Elluswamy, nënkryetar i Tesla-s përgjegjës për teknologjinë e drejtimit autonom, deklaroi se pengesat për zgjerimin e shërbimit nuk janë vetëm rregullatore.
“Ato lidhen edhe me teknologjinë”, tha ai.
Elluswamy shpjegoi se Tesla po i zgjeron gradualisht oraret e funksionimit të robotaksive, në përputhje me aftësitë e softuerit të inteligjencës artificiale.
Fillimisht, shërbimi funksiononte nga ora 06:00 deri në 21:00.
Më pas, orari u zgjerua deri në orët 22:00 dhe 23:00, ndërsa kompania planifikon që së shpejti të mundësojë operimin deri në orën 02:00 pas mesnate.
Sipas tij, zgjerimi gradual i orarit varet nga përmirësimi i aftësive të sistemit për të përballuar situata gjithnjë e më komplekse në trafik.
Siguria mbetet sfida vendimtare
Shërbimi robotaxi i Tesla-s ende nuk funksionon në autostrada dhe ka kufizime në disa kushte të caktuara të drejtimit.
Megjithatë, automjetet e kompanisë janë vërejtur duke operuar edhe gjatë reshjeve të dendura të shiut në Austin, një situatë që operatori rival Waymo përgjithësisht ka tentuar ta shmangë.
Elluswamy deklaroi se Tesla synon të përmirësojë aftësinë e automjeteve për të përballuar skenarë më të vështirë deri në fund të vitit.
Ai theksoi se siguria është kriteri kryesor që përcakton ritmin e zgjerimit.
“Duam të sigurohemi që të mos ndodhë asnjë incident sigurie. Ky është parimi ynë i funksionimit. Edhe nëse ekziston rreziku më i vogël i mundshëm, nuk dëshirojmë ta marrim atë përsipër”, deklaroi ai.
Një ambicie e madhe që duhet të dëshmohet në praktikë
Planet e Tesla-s për Cybercab tregojnë synimin e kompanisë për t’u shndërruar nga një prodhues tradicional automjetesh elektrike në një operator të rëndësishëm të transportit autonom.
Nëse arrin të prodhojë automjete me kosto të ulët, të sigurojë miratimet ligjore dhe të ofrojë shërbime të sigurta në shkallë të gjerë, Tesla mund të bëhet një konkurrent serioz për Waymo dhe kompanitë e tjera të sektorit.
Megjithatë, mbeten ende pyetje të rëndësishme mbi kapacitetet reale të teknologjisë, sigurinë, qëndrueshmërinë financiare dhe mundësinë e zgjerimit të shpejtë.
Për momentin, ambicia e Tesla-s për të dominuar transportin autonom mbetet një objektiv afatgjatë. Suksesi i Cybercab do të varet jo vetëm nga shpejtësia e prodhimit,
Burimi: www.gazetaexpress.com
